# Planifier l'infrastructure de recharge pour les entreprises: PV, stockage et points de charge intégrés

L'infrastructure de recharge pour les entreprises se planifie comme un système global intégré composé d'installation PV, de stockage par batterie et de points de charge, et non comme une installation isolée de bornes. Le stockage tamponne les pics de recharge et permet la charge rapide HPC jusqu'à 400 kW DC sans extension du réseau; jusqu'à 40% de l'énergie de recharge provient de la production PV propre à 8-12 ct./kWh. Le programme ASTAG soutient les PME avec jusqu'à 40% des coûts, la LCl les grandes entreprises avec jusqu'à 50%.

L'infrastructure de recharge commerciale comme système global: planifier ensemble installation PV, stockage par batterie et points de charge. Avec les données de subvention ASTAG et l'exemple Hugelshofer.

Kanonische Seite: https://www.ampere-dynamic.ch/fr/connaissances/infrastructure-recharge-entreprises/
Veröffentlicht: 2026-02-28

**L'essentiel en bref**

- Les systèmes intégrés composés de PV, stockage par batterie et infrastructure de recharge rechargent les flottes électriques avec jusqu'à 40% d'électricité solaire propre. Hugelshofer atteint cette valeur avec 1'001 kWp et 28 points de charge.
- Le stockage par batterie élimine les coûteuses mesures d'extension du réseau: la charge rapide HPC jusqu'à 400 kW DC est possible sans agrandir le raccordement.
- Les pics de demande dus à la recharge simultanée de plusieurs véhicules sont écrêtés par le système de stockage. Cela réduit durablement le prix de puissance mensuel.
- Programme sectoriel ASTAG (jusqu'à 40%, budget de CHF 20 mio., 2026-2027) pour les PME de moins de 250 collaborateurs. Pour les grandes entreprises, le programme LCl s'applique avec jusqu'à 50% de subvention.

Planifier l'infrastructure de recharge de manière isolée est une erreur coûteuse. Qui n'installe que des points de charge, sans intégrer l'alimentation par production PV propre et stockage par batterie, achète de l'électricité du réseau coûteuse, paie des suppléments de [prix de puissance](https://www.ampere-dynamic.ch/fr/connaissances/glossaire/leistungspreis/) lors des recharges simultanées et gaspille un potentiel d'économie considérable. Le système intégré composé de photovoltaïque, stockage par batterie et gestion de la recharge résout les trois problèmes d'une seule main.

**Le système intégré: trois composants, un résultat**

- **Installation photovoltaïque** — Le toit de la halle ou l'ombrière du truckport fournit la base d'électricité propre. Les excédents partent directement dans le stockage par batterie, pas dans le réseau.
- **Stockage par batterie** — Tamponne les excédents solaires et les pics de recharge. Permet la charge rapide HPC jusqu'à 400 kW DC sans agrandir le raccordement au réseau.
- **Infrastructure de recharge** — Points de charge AC et DC pour la flotte et les collaborateurs. Une gestion intelligente des charges empêche la surcharge du réseau lors des recharges simultanées.

L'interaction des trois composants crée un circuit énergétique fermé: l'installation PV produit de l'électricité solaire le jour, le stockage absorbe les excédents et les restitue lors des pics de recharge ou la nuit. Le [système de gestion de l'énergie](https://www.ampere-dynamic.ch/fr/connaissances/glossaire/energiemanagementsystem/) (EMS) coordonne les trois composants en temps réel selon le profil de charge, la prévision PV et les besoins des véhicules.

## Rentabilité: système intégré ou infrastructure de recharge seule

**Infrastructure de recharge seule**

- Électricité du réseau coûteuse pour chaque recharge (20-30 ct./kWh)
- La charge rapide simultanée fait grimper le prix de puissance
- Extension du réseau nécessaire pour les bornes HPC
- 0% de recharge solaire: toute l'énergie provient du gestionnaire de réseau

**Système intégré: PV + stockage + points de charge**

- Jusqu'à 40% de l'énergie de recharge issue de la production PV propre (8-12 ct./kWh)
- Le stockage par batterie écrête les pics de puissance: prix de puissance réduit durablement
- Charge rapide HPC jusqu'à 400 kW DC possible sans extension du réseau
- Monitoring et gestion unifiés d'une seule main

Part de la recharge solaire dans le volume de recharge total (valeur de référence Hugelshofer): 0% → 40%

## Comment Hugelshofer Services AG le fait en pratique

Le plus grand projet d'électromobilité réalisé à ce jour par Ampere Dynamic montre comment le système intégré fonctionne dans la pratique logistique. Avec une installation PV de **1'001 kWp**, **28 points de charge** et **400 kW de capacité de charge rapide DC**, [Hugelshofer Services AG](https://www.ampere-dynamic.ch/fr/references/hugelshofer-services/) exploite l'un des plus grands parcs de recharge pour camions électriques d'Europe (état 2024) sur un seul site.

Le résultat: **40% de l'énergie de recharge totale** provient de la production PV propre. Le stockage par batterie intégré permet la charge rapide sans extension du réseau et écrête les pics de puissance des recharges simultanées. Le projet a reçu le **Swiss Logistics Award 2024**.

Plus d'informations sur la mise en œuvre technique et les résultats économiques: [Électrification de la logistique](https://www.ampere-dynamic.ch/fr/solutions/logistics-electrification/).

**Processus de planification: de l'analyse à l'installation en service**

1. **Analyse du profil de charge et des besoins des véhicules** — Nous analysons vos profils de charge actuels et l'extension de flotte prévue. Résultat: dimensionnement optimal du PV, du stockage et du nombre de points de charge pour votre site spécifique.
2. **Dimensionnement du système et évaluation du raccordement au réseau** — Sur la base de l'analyse des charges, nous dimensionnons l'installation PV, la capacité de stockage et la puissance de charge. Nous vérifions le raccordement au réseau et montrons si, et comment, une extension du réseau peut être évitée.
3. **Demandes de subvention et autorisations** — Nous déposons les demandes de subvention (ASTAG ou LCl) avant le début des travaux et coordonnons toutes les autorisations nécessaires avec le gestionnaire de réseau et les autorités.
4. **Réalisation clé en main et mise en service de l'EMS** — Installation du PV, du stockage et de l'infrastructure de recharge avec une interruption minimale de l'exploitation. Mise en service de l'EMS avec configuration des stratégies de recharge et formation de l'équipe.

## Subventions pour l'infrastructure de recharge des camions électriques

Deux programmes fédéraux soutiennent l'électrification des flottes commerciales en Suisse.

**Le programme sectoriel ASTAG pour camions électriques** s'adresse exclusivement aux PME de moins de 250 collaborateurs. Le programme est limité à décembre 2027, avec un budget total de CHF 20 mio. La subvention atteint jusqu'à 40% des coûts éligibles. Important: la demande doit être déposée avant le début des travaux, et le budget est attribué par ordre d'arrivée.

**La LCl (loi sur le climat)** s'applique aux entreprises de 250 collaborateurs ou plus qui présentent des feuilles de route zéro net. Le taux de subvention atteint jusqu'à 50% des coûts d'investissement. Ce programme n'est pas limité à un fonds sectoriel et s'adresse aux plus grandes entreprises de logistique et d'industrie.

Pour la composante PV du système intégré, les subventions GREIV s'appliquent dès 100 kWp. Les détails de la stratégie de subvention globale sont décrits dans notre article [Stockage commercial en Suisse](https://www.ampere-dynamic.ch/fr/connaissances/stockage-commercial-suisse/) ainsi que sur la [page solution Stockage par batterie](https://www.ampere-dynamic.ch/fr/solutions/stockage-batteries/).