Votre flotte passe à l’électrique — l’infrastructure décide si cela est rentable.

Recharge à 8–12 ct./kWh Les camions électriques coûtent 3 à 5 fois moins qu'au diesel, et avec votre propre énergie solaire, les coûts de recharge tombent à 8–12 ct./kWh de façon permanente.
Référence européenne primée Hugelshofer Services AG: 28 points de charge jusqu'à 400 kW CC et 1'001 kWc PV, réalisé par Ampere Dynamic avec des partenaires. Swiss Logistics Award 2024.
Jusqu'à 40% de subventions Le programme sectoriel ASTAG couvre jusqu'à 40% des coûts d'investissement pour les PME de moins de 250 employés, avec un budget de CHF 20 millions disponible dès 2026.
De 22 kW à 400 kW Évolutif de 10 à plus de 200 points de charge, de 22 kW CA à 400 kW CC, permettant une charge complète d'un camion de 40 tonnes en 90 minutes.
Un seul interlocuteur Raccordement réseau, infrastructure de recharge, port PV et gestion de l'énergie réalisés clé en main, sans risque aux interfaces.

Les entreprises industrielles et logistiques suisses font face à une décision structurelle: la loi sur le climat et l’innovation (KlG) impose des trajectoires de décarbonation contraignantes, et les coûts d’exploitation des véhicules électriques sont déjà 3 à 5 fois inférieurs à ceux des équivalents diesel. Les entreprises qui construisent leur infrastructure de recharge maintenant sécurisent des subventions, des coûts énergétiques fixes et une avance sur la courbe réglementaire.

En tant que spécialiste à gestion familiale, nous réalisons votre infrastructure de recharge clé en main — du raccordement au réseau à l’exploitation courante en passant par la planification et la construction. Grâce à une optimisation ciblée de l’autoconsommation, nous intégrons l’énergie solaire directement dans votre parc de recharge: jusqu’à 40% de l’énergie de recharge peut provenir de votre propre production PV — comme démontré par le projet Hugelshofer.

Infrastructure de recharge sans intégration

Électricité du réseau à 20–30 ct./kWh pour chaque session de recharge — aucune influence sur les coûts énergétiques
Les pics de charge lors des recharges simultanées font monter la facture de puissance
L'infrastructure de recharge et l'installation PV fonctionnent de façon non coordonnée — l'énergie solaire est injectée au réseau au lieu d'être utilisée
Aucune gestion de l'énergie: recharge au hasard plutôt que selon le planning de flotte et l'ensoleillement

Avec Ampere Dynamic

Jusqu'à 40% de l'énergie de recharge issue de la propre production PV — coûts de production inférieurs à 12 ct./kWh
La gestion intelligente des charges prévient les pics de demande — aucun renforcement réseau inutile
PV, stockage et infrastructure de recharge en tant que système intégré avec une seule unité de contrôle
La gestion de recharge en temps réel synchronise les besoins de la flotte, le rendement solaire et le soutirage réseau

100% réseau 40% solaire

Part d'énergie propre dans le parc de recharge

Preuve: le parc de recharge Hugelshofer en pratique

En mai 2024, Ampere Dynamic a mis en service le plus grand parc de recharge rapide pour camions électriques d’Europe conjointement avec le Groupe Hugelshofer et des partenaires sélectionnés — 28 points de charge avec jusqu’à 400 kW de puissance de recharge, combinés à une installation solaire de 1’001 kWc et une gestion de l’énergie en temps réel. Un véhicule de 40 tonnes se charge complètement en 90 minutes — la flotte roule sans interruption d’exploitation.

Le projet a remporté le Swiss Logistics Award 2024 et sert de projet de référence à l’échelle de la branche pour l’électrification de la logistique suisse.

Comment nous réalisons votre parc de recharge

Infrastructure de recharge et réseau

Des bornes de recharge individuelles (22 kW CA) aux parcs de recharge rapide complets (400 kW CC), évolutif de 10 à plus de 200 points de charge. Nous développons un concept global adapté à votre site.

Annonce réseau, postes transformateurs et gestion des charges intégralement coordonnés
Installation clé en main remise prête à l'exploitation

Ports PV et truckports

Vos aires de stationnement produisent de l'énergie solaire pendant que vos véhicules rechargent. Les modules bifaciaux offrent jusqu'à 25% de rendement supplémentaire grâce à la réflexion du sol.

Coûts de recharge durablement réduits à 8–12 ct./kWh
Protection des véhicules et des bornes de recharge contre la surchauffe

Gestion de l'énergie et optimisation de l'autoconsommation

Un système de gestion de l'énergie intelligent coordonne en temps réel le rendement solaire, les besoins de recharge et le soutirage réseau — sans intervention manuelle.

Pics de demande écrêtés, dépassements de la facture de puissance évités
Processus de recharge priorisés selon la logique du planning de flotte et la disponibilité solaire

Subventions: ce qui s’applique à votre projet

Les deux programmes fonctionnent sur la base d’un budget — premier arrivé, premier servi:

Programme sectoriel ASTAG E-LKW (pour les PME de moins de 250 employés): jusqu’à 40% des coûts d’investissement éligibles, budget CHF 20 millions, période de dépôt 2026–2027
Feuille de route net zéro KlG (pour les grandes entreprises de plus de 250 employés): jusqu’à 50% des coûts d’investissement via des plans de décarbonation individuels
GREIV (pour les composants PV à partir de 100 kWc): jusqu’à 30% de l’investissement PV en plus

Nous gérons l’intégralité du processus de subventionnement — aucune aide financière n’est perdue. Plus d’informations sur les programmes de financement OFEN

Questions fréquentes

Combien de temps dure un projet de parc de recharge de la demande à la mise en service?

Typiquement 4 à 9 mois selon la taille et la situation réseau: étude de faisabilité en 2 à 4 semaines, annonce réseau et permis de construire en 6 à 12 semaines, réalisation en 6 à 12 semaines. Nous coordonnons l’ensemble du processus avec le gestionnaire de réseau et les autorités.

Ma flotte nécessite-t-elle obligatoirement une installation PV propre?

Non — mais cela est rentable dans la plupart des cas. Une installation PV intégrée réduit durablement vos coûts de recharge de 20–30 ct./kWh (réseau) à 8–12 ct./kWh. Pour une flotte de taille moyenne avec 50’000 kWh de besoin de recharge annuel, cela représente une économie annuelle de CHF 5’000–10’000 — l’installation PV s’amortit en 4 à 6 ans.

Quelle puissance de recharge me faut-il pour les véhicules utilitaires lourds?

Pour les E-LKW de 40 tonnes, nous recommandons des chargeurs rapides CC de 150 à 400 kW — cela permet une charge complète pendant le temps de repos obligatoire (90 minutes). Pour les véhicules utilitaires légers et les fourgonnettes, des bornes CA de 22 kW suffisent (charge de nuit). Nous dimensionnons l’infrastructure selon les données réelles de votre planning de flotte.

Que se passe-t-il si la capacité réseau est insuffisante?

La gestion des charges et le stockage par batteries peuvent dans de nombreux cas remplacer un renforcement réseau coûteux. Un système de stockage par batteries tampon les pics de demande, le soutirage réseau reste constant — la mise à niveau du raccordement réseau est évitée. Nous analysons votre situation réseau dans le cadre de l’étude de faisabilité.

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